Chiunque vada occasionalmente in fuoristrada con la propria G/S o ST conosce il problema: quando si guida in mezzo all’acqua e al fango, l’acqua penetra attraverso la vite di spurgo del cambio dell’asse posteriore, poiché lo spurgo standard della trasmissione finale non impedisce efficacemente l’ingresso dell’acqua. Il triste risultato è che l’olio si combina con l’acqua formando un’emulsione torbida. L’effetto lubrificante si riduce e l’umidità favorisce la corrosione degli ingranaggi. Per motivi tecnici, lo spurgo della scatola della trasmissione finale è assolutamente necessario.
Con il kit di sollevamento per base boxer EHL-G/S, l’apertura di ventilazione viene spostata sotto il sedile. Il set è composto da materiali di alta qualità e ben assortiti secondo gli standard del settore. La vite standard per il riempimento e lo sfiato dell’olio viene sostituita da una vite forata sulla quale viene avvitato un adattatore anodizzato nero, al quale viene collegato il tubo flessibile che viene fatto passare sotto la panca del sedile. Il nuovo tappo è più alto di soli 6 millimetri rispetto allo sfiato standard. Può essere montato in due minuti e non richiede particolari competenze tecniche. Tutti i componenti possono essere sostituiti utilizzando parti standard. Il tubo è fissato con un morsetto a vite senza molla di chiusura che rischia di sporcarsi.
L’EHL-G/S è stato provato e testato con successo per molto tempo. Progetti simili sono stati utilizzati nelle macchine da rally e fuoristrada di BMW. L’olio della trasmissione finale rimane pulito e trasparente molto più a lungo e non perde il suo effetto lubrificante. In questo modo non solo si riduce l’usura, ma si risparmia anche olio, dato che deve essere cambiato meno frequentemente.
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