28.000 km originali – prima mano – conversione per gare di affidabilità – serbatoio da corsa in alluminio, canali lucidati, pedane Scherb, Kröber DZM ecc.
Equipaggiamento:
Conversione contemporanea per ZUVI racing
Condizioni:
Ottime condizioni, con patente stradale. Gli pneumatici devono essere sostituiti.
Caratteristiche speciali:
Motore e telaio con numeri corrispondenti.
Conversione a macchina ZUVI con parti di pregio:
– Pedane Scherb,
– Carenatura Scherb
– Manubrio a stub
– Contagiri Kröber
– Anello intermedio Briel con tubi di raffreddamento
– Gobba da corsa Scherb
– Ottimizzazione del motore e del telaio
– Serbatoio da corsa in alluminio
Informazioni sulla macchina:
Questa macchina è un pezzo speciale con una storia interessante e componenti pregiati. Nel 1979, la BMW è stata ricostruita dal proprietario con grande sensibilità e competenza. Era destinata a partecipare a gare di affidabilità. A questo scopo, la macchina è stata smontata subito dopo l’acquisto e poi – dopo aver ottimizzato i singoli componenti – riassemblata. Ad esempio, sono stati lucidati i canali, ottimizzato il sistema di raffreddamento dell’olio e revisionati i carburatori. Anche il telaio è stato ottimizzato. Furono montati ammortizzatori posteriori con airbag. All’epoca erano inimmaginabilmente costosi, ma purtroppo dovettero essere sostituiti a causa di perdite.
Un altro punto di forza della scena delle corse dell’epoca era l’ottimizzazione del telaio mediante l’installazione di condensatori a film MKC su gruppi selezionati. All’epoca i pareri erano discordanti. Alcuni la definivano un’assurdità, altri una vera e propria cura miracolosa. Il proprietario di questa macchina sperimentava in questo campo, un tempo nuovo, ed era anche molto conosciuto nel mondo delle corse. Molti dei componenti sono identici a quelli utilizzati da Helmut Dähne nella costruzione della sua macchina da corsa per l’Isola di Man.
Una grave malattia precoce ha impedito al proprietario di partecipare alla gara. La moto è stata quindi conservata in modo professionale senza aver partecipato a una gara ed è stata riscaldata e rimessa a posto una volta all’anno da un vicino di casa nelle stradine di campagna limitrofe. Dopo la morte del proprietario, la vedova continuò questo rituale. In questo modo, i danni al cavalletto venivano evitati in modo professionale. Dopo aver rimosso le cere e gli oli anticorrosivi, lo Scherb torna a splendere in una condizione attraente.
Una conversione contemporanea bellissima e tecnicamente sofisticata, come raramente se ne vedono.
Prezzo su richiesta.
Nota sulla sicurezza del prodotto
