Equipaggiamento: Conversione contemporanea con molte parti speciali contemporaneeCondizione:Ottime condizioni, omologata per la circolazione su strada. Pneumatici al top. Telaio e motore con numeri corrispondenti Caratteristiche speciali: Conversione in una macchina da corsa di montagna con parti squisite: Pedane Scherb, carenatura Habermann, stub Magura, steli della forcella Kern, tubi dei freni WiWo, puntoni Michel, anello intermedio Briel con tubi di raffreddamento, gobbe Honda da corsa, coni regolabili, forcella con supporto per l’aria, ventilazione del motore diretta all’esterno, ecc.
I nformazioni sulla moto: Questa moto è stata costruita a metà degli anni ’70 sulla base di una 75/5 con componenti di pregio. Secondo il precedente proprietario, il costruttore era un meccanico dell’azienda Hoske. Il telaio proviene da una 75/5 a corsa corta, la forcella e i freni da una R 90 S, il motore e il cambio da una 100/7. La trasmissione finale 32/11 garantisce un avanzamento rapido. Il lavoro è stato svolto con grande sensibilità e competenza. La macchina è modellata su una macchina da corsa di montagna dell’epoca. Molti componenti sono identici a quelli utilizzati da Helmut Dähne nella costruzione della sua macchina da corsa per l’Isola di Man. Numerosi strumenti di visualizzazione nell’abitacolo forniscono informazioni sull’ora, l’amperaggio, la temperatura dell’olio, ecc. Una conversione bellissima, tecnicamente sofisticata e contemporanea che si vede raramente, per di più in questa stravagante combinazione di colori!
